Nos anos 90, os cabos directos desempenharam um papel importante na transmissão e distribuição de sistemas de distribuição de energia de baixa tensão.Foi gradualmente introduzida e desenvolvida uma investigação sistemática sobre a utilização de condutas de barras de barragem.Comparado com a gestão de equipamentos tradicionais de tecnologia de transmissão de energia, o sistema de gestão de equipamentos de transmissão de energia é um sistema de gestão de equipamentos de transmissão de energia.tem o seu próprio potencial de desenvolvimento de desempenho único, tais como grande capacidade de carga, forte capacidade de sobrecarga, conveniente toque, boa dissipação de calor e manutenção conveniente.

1Características de desempenho dos condutos e cabos de autocarro ordinários

Um cabo de múltiplos núcleos é um cabo completo composto por vários núcleos isolados torcidos e envoltos com uma bainha externa.,As principais características dos cabos são a sua flexibilidade e adaptabilidade ao ambiente, mas também apresentam limitações inerentes.A seguir está uma comparação do desempenho dos canais de autocarro e cabos a partir de vários aspectos principais.

a) Capacidade de carga

A área da secção transversal estrutural do cabo de controlo de baixa tensão com capacidade de carga é de 1000 mm2, e a corrente nominal de funcionamento é de 1600A.São raramente usados em projetos reais.Em projetos gerais, são comumente utilizados cabos de 400 mm2 ou menos, e são necessários vários cabos para obter um fornecimento de energia simultâneo.A eficiência de corrente de trabalho nominal do ducto de ônibus pode atingir 6300A, e a sua forte capacidade de carga de corrente é a base do cabo.

b) Capacidade de sobrecarga

Quer se trate de um cabo ou de um conduto de autocarro, a sua capacidade de sobrecarga depende da temperatura de funcionamento do material de isolamento utilizado.A temperatura do ambiente de trabalho dos materiais estruturais de isolamento dos ductos de autocarro é de 105°CDesenvolvemos fita de enrolamento retardante de chama (PER) de ligação transversal de radiação e tubos retrácteis de poli-hidrocarbonos de ligação transversal de radiação cuja temperatura é superior a 140°C durante o trabalho dos estudantes.A temperatura de funcionamento normal do material isolante utilizado para cabos de malha é de 90°C e 105°C., e a temperatura normal de funcionamento do cabo de ligação transversal irradiado é de 125°C.A capacidade de protecção contra sobrecarga do conduto de autocarro tem um impacto muito maior do que a capacidade de problema de sobrecarga do cabo.

C) Instalação de condutas de autocarro

A instalação do ducto de autocarro geralmente adota o método de instalação plug-in.Há aberturas de caixas de ligação a cada poucos metros.No entanto, os cabos exigem empilhamento no local e têm pouca confiabilidade, e mesmo os cabos de ramificação pré-fabricados têm suas deficiências.A desvantagem óbvia dos cabos de ramificação é principalmente que eles exigem equipamentos de tecnologia de conexão de ramificação personalizados da fábrica da empresa, que geralmente pode usar dados abertos "C" tipo aros. Com o tempo, se este tipo de aro pode garantir a vedação também é uma questão.Por isso, os cabos pré-fabricados ainda não são muito utilizados.. Ao instalar um cabo de rede de ramificação, você precisa cortar a fonte de alimentação no chão. Ao instalar o ducto de ônibus, você não precisa cortar a fonte de alimentação de trabalho.Você só precisa remover a caixa de tomada do ducto de ônibus sob condições de não cargaMas para cortar os ramos de cabos de ramificação pré-fabricados para alimentação, é muito importante e perigoso operar equipamento vivo.

d) Resistência ao fogo

O isolamento e a bainha dos cabos comuns queimam, mesmo os cabos retardadores de chama queimam sob uma chama contínua, e só aumentamos a queima depois que a chama pode sair.Cabos resistentes ao fogo não queimam, mas são carosOs cabos resistentes ao fogo só são utilizados em locais onde não é permitido cortar a fonte de alimentação, como sistemas de circuito de alarme de incêndio.Mesmo que o material de isolamento da barra de cobre queime, a chama não ameaçará o exterior da pista.

e) Desempenho de dissipação de calor

A camada de isolamento e a bainha exterior do cabo são ambas uma camada de isolamento e uma camada isolante.quando o cabo é colocado na bandeja de cabosO principal motivo é considerar questões de dissipação de calor. O ducto de ônibus usa condução de ar para dissipar o calor através da casca de aço em contato próximo,O seu desempenho de dissipação de calor é melhor do que o dos cabos..

f) Operação e manutenção

A manutenção dos dutos de autocarro é relativamente simples.aumento da temperatura das juntas da caixa de entrada, etc. Se os parafusos do núcleo forem 4.8No entanto, devido às limitações dos materiais que são fáceis de usar, fáceis de envelhecer, os parafusos de alta resistência não precisam ser apertados regularmente.e têm uma vida curta, os cabos precisam ser inspeccionados, mantidos ou mesmo substituídos regularmente.

2Instalação e construção

Embora a instalação através da colocação de cabos na direcção da linha possa ser flexível e conveniente, as empresas de cabos no projecto são geralmente suportadas por pontes.durante o processo de construção de cabos, é necessário instalar primeiro as pontes e depois colocar os cabos passo a passo.Mas só pode ser instalado numa única vez de acordo com os procedimentos de instalação normalizados do produto.Além disso, o ducto de autocarro tem uma estrutura compacta e ocupa menos espaço. É fácil organizar o espaço de tubulação e fiação e é fácil de instalar e usar.para linhas de pequena corrente inferiores a 400a, devido à pequena área da secção transversal dos cabos selecionados e ao pequeno número de cabos, a utilização de cabos é flexível.

3Sistema de alimentação

O sistema de alimentação de barras de ligação é geralmente uma linha principal que conduz do centro de distribuição de energia para fornecer uma fonte de alimentação flexível de forma descentralizada,enquanto a fonte de alimentação do cabo é limitada por fatores como a dificuldade de tocarO sistema de controle de energia é geralmente "ponto a ponto", especialmente no sistema de controle de alimentação de edifícios de alta altura, onde a energia é geralmente distribuída entre os dois.os canais de ônibus são mais proeminentes do que os condutores de caboNo método tradicional de alimentação por fios, cada piso precisa ser colocado separadamente e há um grande número de cabos.Ocupa muito espaço, dificulta a inspecção e a aprendizagem dos acidentes e dificulta a manutenção e a gestão.As empresas de abastecimento de energia por conduta de autocarro podem utilizar um único sistema central de conduta de autocarro e instalar uma caixa plug-in com capacidade de informação correspondente em cada andar para uma distribuição eficazEste método torna a ramificação extremamente flexível, e cada ramo tem uma caixa de plug-in para proteger a capacidade de ramificação.

4Custo económico

Em comparação com os cabos, os canais de autocarro geralmente utilizam materiais melhores e processos relativamente complexos, pelo que o custo de investimento esperado é geralmente maior do que os cabos.serão utilizados mais canais de autocarrosNo entanto, a vida útil dos canais de autocarro é geralmente de 30 a 40 anos, enquanto a vida útil dos cabos comuns é de apenas cerca de 15 anos.Desde que o sistema de autocarros esteja instalado e operado de acordo com as especificações, não é necessária a substituição de componentes para além de uma inspecção de rotina dos arredores.As empresas de cabos experimentam frequentemente fenômenos como o envelhecimento de uma junção e a queda da camada de isolamentoAlém disso, muitos fabricantes de tubos de autocarro poderosos no mercado introduziram tubos de autocarro de condutor de alumínio.que foram amplamente utilizados em grandes edifíciosO preço de compra deste tipo de conduto de autocarro de produção é muito mais baixo do que o preço da bandeja de cabos tradicional, mas o desempenho é maior do que outros cabos.Para os utilizadores que não dispõem dos fundos para investir a granel, este tipo de conduta de autocarro pode ser utilizado.