No sistema de alimentação de edifícios altos, as linhas de energia e de iluminação são muitas vezes instaladas separadamente.O ducto de autocarro fechado é usado como a linha principal de alimentação e é instalado verticalmente ao longo da parede em uma ou mais passagens no poço elétricoDado que as articulações entre as barras de autocarro estão ligadas suavemente com chapas de cobre, a via de autocarro fechada é propensa à oxidação no clima úmido do sul.resultando em mau contato entre as juntas e as barras, tornando os contatos fáceis de aquecer, por isso é raramente usado no sul, e entre as juntas O volume é muito grande, as dimensões das secções de barras de barras horizontais são inconsistentes,e a aparência não é bonita o suficiente.
De acordo com a finalidade, os canais de autocarro fechados são divididos em canais de autocarro fechados de início a fim, canais de autocarro fechados diretos (com e sem jacks),Tubos de autocarro fechados de forma vertical (horizontal) curvados em forma de L, e de deslocamento vertical (horizontal) em forma de Z, conduto de autocarro fechado, conduto de autocarro fechado vertical (horizontal) de três vias em forma de T, conduto de autocarro fechado vertical (horizontal) de quatro vias em forma de X,conduto de autocarro fechado de capacidade variável, conduto de autocarro fechado de expansão, cabeça de terminal, caixa de junção de terminal, caixa de ligação, acessórios e dispositivos de fixação relacionados com o conduto de autocarro fechado, etc. De acordo com o método de isolamento,O canal de autocarro pode ser dividido em três tipos: conduto de autocarro fechado por ligação a ar, conduto de autocarro fechado por ligação a isolamento denso e conduto de autocarro fechado por ligação a alta resistência.
Em termos de resistência à umidade, as barras de passagem são propensas à umidade e à infiltração de água durante a construção, o que resulta em uma diminuição da resistência ao isolamento de fase a fase.A dissipação de calor da barra de barras depende principalmente do invólucroDevido à disposição compacta e à instalação entre as linhas, a energia térmica das fases L2 e L3 dissipa-se lentamente, resultando num elevado aumento da temperatura no canal fechado da barra de barras.O ducto de autocarro fechado de ligação, densamente isolado, é limitado pela placa da concha e só pode produzir secções horizontais não superiores a 3 mDevido à pequena lacuna de ar entre as fases da barra, quando uma grande corrente passa através da barra, uma forte força elétrica é gerada.fazendo com que a frequência de oscilação magnética forme um estado de superposiçãoO conduto de autocarro fechado é um sistema de autocarro composto por placas metálicas (placas de aço ou de alumínio) como camadas de proteção, barras condutoras,Materiais isolantes e acessórios conexos.
O ducto de autocarro fechado pode ser transformado em um ducto de autocarro fechado plug-in com caixas de junção plug-in em intervalos regulares, ou um ducto de autocarro fechado de tipo de alimentação sem uma caixa de junção no meio.O ducto de autocarro fechado é pequeno em tamanho e compacto em estruturaA casca exterior é enrolada numa barra de secção transversal corrugada por uma máquina de moldagem, o que melhora muito a sua capacidade de carga e lhe confere uma resistência de suporte extraordinária.Pode ligar uma barra de 6 m com uma carga central de 70 kgA instalação em locais de grande diâmetro não suporta a elevação.O conduto de autocarro fechado pode ser equipado com 2 tomadas dentro de um comprimento de 1 m, e até 4 tomadas podem ser instaladas em ambos os lados sem afetar a sua resistência de suporte.
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